Autorelais kinne were ingedeild in drei soorte volgens hun werkprincipe: elektromagnetisch, vas-staot en hybride. Elektromagnetische relais gebruke ‘n elektromagnetische spoel um ‘n magnetisch veld te generere um de contacte aon te drieve; ze höbbe ‘n eenvoudige structuur mer ‘n langzame reactietied (ongeveer 10-30ms). Solid-relays gebruke houfgeleiderapparate (zoewie MOSFET’s) um contactloze sjakeling te bereike, mit reactietieje die microsecondeniveaus bereike, mer tegen ‘n hoegere koste. Hybride relais combinere de veurdeile vaan beide soorte en zien gesjik veur hoegfrequentie-sjakelingsscenario’s.
Relais veur auto’s zien sleuteloonderdeile in elektronische controlesysteme veur auto’s, besjtaond oet ‘n controlesysteem en ‘n gecontroleerd systeem. Dees apparate gebruke ‘t princiep vaan elektromagnetische inductie um groete sjtrouminge met kleine sjtrouminge te controlere. Es ein vaan de mies gebruukde elektronische oonderdeile in auto’s, weure ze väöl gebruuk in voertuigapparatuur wie koplampe, wissers, starters en airconditioningsysteme, mit ‘n wereldwijde jaorlekse vraog vaan mie es 1 miljard einhede.
Binnenlandse autocontrolerelais were veural ingedeild in twie categorieje aafhankelik vaan de voertuige boe-in ze were gebruuk: de eine is relais gemodelleerd nao Europese auto’s, veural gebruuk in voertuige die Duitse en Franse technologie gebruke; de aandere zien relais gemodelleerd nao Japanse auto’s, veural gebruuk in Japanse modelle.
