De volgende zien de oorzake vaan autorelaisfoute:
1. Verkeerde positie vaan ‘t hulpkontak: Nao herhaoldelik oetsjlaon, kinne de mechanische deile vaan de schakelaar versjuve of slijte, boedoor ‘t hulpkontak aafwiek vaan zien juiste positie. Es de besjerming oetbreek, kin ‘t hulpkontak neet ope gaon veurtot de elektrische oonderdeile, relais en stroomonderbrekers al trök zien gekomme. Dit beteikent dat de tusseligkende elektrische oonderdeile en relaiscontacte loskoppelen veur ‘t hulpcontact. Dit zörg d’r veur dat de tusseligkende elektrische oonderdeile en relais oetbrande es de DC-voeding loskoppeld weurt. Daorum, in geval vaan ‘n óngelök, al is de besjerming oetgesjakeld, mesjiens de schakelaar zelf neet, wat resulteert in ‘n over-sjak.
2. Gesjtopte schakelaar-oetsjlaagmechanisme: Door gebrek aan onderhawd kin ut schakelaarmechanisme tijdens de werking traag were, boebij vasgeklemde gebiede normaal oetsjlaon veurkómme. Dit zörg d’r veur dat de tusseligkende elektrische oonderdeile en relaisspoele veur langere periodes aangedreve blieve, oeteindelek oetbrande en ‘t gooje wèrking veurkoume.
3. De kern vaan de tripspoel is los of vasgezat: Door herhaolde normale werking en foute vaan de schakelaar, raak de setschroef vaan de tripspoelkern los, boedoor de kern vaan de tripspoel los raak. Es d’r ‘n fout optreid, kin ‘t neet oetbreke, boedoor de tusseligkende elektrische apparate en relais bij ‘t stopcontact veur ‘n lange tied aon stroom staon, wat de elektrische apparate, relaisspoele of contacte oetbrand.
