Es ‘n bepaolde spanning of sjtroum weurt toegepas euver de spoel vaan ‘n elektromagnetisch relais, geit de magnetische flux die door de spoel weurt gegenereerd door ‘t magnetische circuit dat besteit oet de iezer kern, ‘t juk, de anker en de wèrkende lochgaop. Oonder invlood vaan ‘t magnetisch veld weurt de anker aongetrokke nao de poolgezich vaan de iezere kern, boedoor de normaal geslote contacte nao ope en de normaal ope contacte nao sleting weure geduwd. Es de spanning of sjtroum euver de spoel kleiner is es ‘n bepaolde waerde, is de mechanische reactiekrach groeter es de elektromagnetische aontrèkkingskrach, keert de anker trök nao zien oorsjprónkelike sjtaot, de normaal ope contacte ope en de normaal geslote contacte slete.
Daorum kin un autorelais weure gezeen es un samesjtèlling bestaonde oet un controlecircuit dat werkt mit de spoel en un hoofcircuit dat werkt mit de contacte. In ‘t controlecircuit vaan ‘t relay is d’r mer ‘n klein bedieningsstroum aanwezig. Dit is umtot de kontakcapaciteit vaan de bedieningssjakelaar klein is en neet kin weure gebruuk um ladinge mèt groete elektrische behoefte direk te controlere; de aan/aaf sjtaot kin allein weure gecontroleerd via de relaiscontacte.
‘n Relais is zoewel ‘n bedieningsschakelaar es ‘n gecontroleerd veurwerp (aandrieving). Neem ‘n brandstofpomprelais es veurbeeld: ‘t is de controleschakelaar veur de brandstofpomp, mer de spoel vaan ‘t brandstofpomprelais kin allein ‘n circuit vörme via ‘t aardpunt vaan de elektronische controle-einheid (ECU) es de aandrieftransistor in de ECU is aongesjakeld.
